広瀬川に架かる橋を架け替えてみよう

概要：

広瀬川に架かる橋を架け替えるとしたら， どういう形式でどういう径間割にするのかについて， 素人なりの構想と，それをスケッチにしたものを提案として提出する． そのスケッチにできるだけ近い模型をケント紙で， スパン 30 cm の 1 径間橋梁として指定された制約条件の元で製作し， 指定された載荷方法によりグループ間でその構造の強度を競争する． なおメイルによる種々の相談にはのるが，初回の説明と見学会および 最終回のレポート提出と載荷実験以外に集まることや指導することは無い．

過去の課題と報告についても閲覧できます．

班：

6 名の参加で，一つだけ 2 人のグループにした．

日程：

9/13 に，構造力学の基礎的な部分と主要な橋の形式についての 特徴を講義した．9/27 に，若干の解説を加えながら， 牛越橋から御霊屋橋までを全員で視察した． 翌年 1/17 に，視察した橋梁についてのレポートと， そのいずれかの橋を架け替える提案とについて，HTML 形式で ウェブページにしたものを用いてプレゼンテーションし， 同時にケント紙で作成した模型に載荷実験をして，強度の競争をした．

レポート

技術的なことはまだ知識が不足しているものの，その中で 最大限の観察報告と，特徴についての説明ができていた． もちろん中には，かなり詳細に調査したものもあり，とても印象的であった．
報告書 (HTML) の最初の部分: A 班, B 君, C 君, D 君, E 君

プレゼンテーション

今年も私は一切指導しなかったが，声のメリハリ等を除けば， 発表はどれも標準以上であった．

載荷実験

30 cm スパンの中央に，載荷籠に鉛玉をスプーンで入れていくことで載荷し， 崩壊（終局）荷重を競った．桁そのものよりも，やはり，支承部分などの不具合が 原因で崩壊することが多かった．

J モデル

残念ながらアンカーが無い斜張橋

K モデル

2階建てのアーチ桁だが，残念ながらウェブの強度不足

L モデル

箱断面アーチだが，残念ながらライズ不足と支承条件のミス

M モデル

ニールセン形式と最大限補強された桁

N モデル

箱桁ではあったが，リブが不足

自重あたりの終局荷重

次のようであった．やはり内部にリブや小部屋を設けた構造が強かった． （上の載荷実験での写真の記号とは対応しているが， 報告書との対応はとれないように順不同にして記号を変えてある）

君あるいは班	自重 (g)	崩壊荷重 (g)	崩壊荷重/自重	順位
J	42	1150	27.38	3
K	42	1000	23.81	4
L	72	1100	15.28	5
M	110	5100	46.36	2
N	93	4850	52.15	1

• 以前の課題
• 1996年度
• 2000年度
• 地域システム研究室で実施した 2001 年度