トラス形式橋梁の簡易CAD設計と模型製作

2014年度

日程

10月3日（金）16:40〜17:20：

ガイダンスをした上で， 日程調整および質疑応答をした。

10月10日（金）16:40〜18:00：

橋の力学についての60分講義をした。

10月18日と25日（土）14:00〜2時間くらい：

3名ずつの2回に 分けて秋保街道沿いの赤石橋の現場見学をし， 引率教員との情報交換も現場で行った。

10月17日（金）16:40〜18:00：

簡易CADソフトウェアのダウンロードの仕方と それを用いたトラス橋設計の仕方を説明した。また， 紙とハトメを用いた模型製作の仕方とヒントを説明した。

それ以降：

これ以降の 作業は各自自宅等で行ってもらった。各種相談については青葉山及びメイルで対応し， その回答情報はメイリングリストを用いて全員に提供した。

11月28日（金）16:40〜18:00：

見学報告と提案するトラス形式の考え方と その設計過程についてのプレゼンテーションを し，その設計を現実化した模型への載荷試験をして，強度についての性能を競った。

プレゼンテーション

全員， トラス構造のことがよく調べられていた上に， ソフトウェアによる試行錯誤にも工夫が見られた。 発表の仕方も落ち着いていて，とてもわかり易かった。

載荷試験

A君が軽量化と高強度化を同時に実現したことから，かなりの高成績となった。 他の学生さん達も，ソフトウェアによる高強度化を目指した傾向があったため， 荷重はそこそこのレベルに達していたが，軽量化が十分ではなかったようだ。 以前の結果と対比させたパフォーマンスを図表で示した。実曲線は 全試験結果の平均荷重 $P\sub{ave}=3.2$kgを用いたもので，一点鎖曲線は 全結果を双曲線回帰して得た $P\sub{fit}=2.7$kgを 用いたもの。点曲線は荷重が5kg以上の結果だけを 双曲線回帰して得た $P\sub{big}=6.1$kgを用いたもの。

今年度のパフォーマンス一覧
学生	質量$m$ (g)	荷重$P$ (kg)	荷重質量比$p$
A	31.9	6.7	210
B	32.7	2.8	85.6
C	43.6	3.0	68.8
D	35.0	2.1	60.0
E	28.1	1.6	56.9
F	30.6	1.1	35.9

参考：2007年度の結果
s	$m$ (g)	$P$ (kg)	$p$
G	27.6	5.7	206.5
H	28.9	5.2	179.9
I	29.8	3.2	107.4
J	24.6	2.3	93.5
K	31.7	2.9	91.5
L	35.9	2.8	78.0

参考：2009年度の結果
s	$m$ (g)	$P$ (kg)	$p$
M	38.6	6.3	163
N	19.9	3.2	161
O	25.0	3.0	120
P	56.7	2.8	49.4
Q	14.6	0.50	34.3
R	36.1	1.2	33.2

参考：2011年度の結果
s	$m$ (g)	$P$ (kg)	$p$
S	25.9	6.8	263
T	30.8	3.6	117
U	64.7	5.9	91.2
V	28.8	1.9	66.0
W	24.2	1.0	41.3
X	22.4	0.4	17.9